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關(guān)于“在線旅游”的博文  全部1255篇

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　　近段時間，旅游行業(yè)多起糾紛引發(fā)熱議。從各大航司集體“斷供”去哪兒，到“到機場發(fā)現(xiàn)機票無效”、“攜程所購機票涉積分倒賣”，矛頭看上去對準了攜程和去哪兒等OTA，但很快這些OTA又紛紛撇清責任，直指自己平臺上的供應(yīng)商，稱其搗亂，將加強治理。(點擊查看)

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　　航企圍攻去哪兒網(wǎng)正在演變?yōu)楹狡笈c在線旅游渠道的博弈。記者從阿里旅行方面獲悉，1月7日，阿里旅行對其平臺合作的國內(nèi)機票代理人發(fā)布公告稱，應(yīng)東航要求，從今日零時起，東航客票必須按照東航的運價銷售，阿里旅行將對不符合東航價格要求的代理人進行搜(點擊查看)

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　　10月31日晚，熊貓簽證的最新聲明讓這場與飛豬之間的撕逼大戰(zhàn)再度升溫。 　　面對的李少華對此事給出的“如此碰瓷行為，實屬可惡至極”以及“這個鍋，飛豬肯定不背”的強硬態(tài)度，熊貓簽證在最新聲明中連發(fā)三問，認為李少華的回應(yīng)通篇都在避重就輕，模(點擊查看)

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　　一份來自PhoCusWright的報告顯示， 中國不僅是亞太地區(qū)最大的旅游市場，現(xiàn)在還成為全球第二大旅游市場，在旅游預(yù)訂總量上僅次于美國。面對這塊巨大蛋糕，不論是旅行社還是OTA都不斷的在完善和豐富自己的產(chǎn)品線，力爭分一杯羹。但單純依靠(點擊查看)

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　　5月23日，攜程公布2018年第一季財報，受益于住宿預(yù)訂量的增長，其住宿業(yè)務(wù)預(yù)訂營收25億元，同比增長23%，環(huán)比增長14%。交通票務(wù)營收29億元，和2017年同期收入保持一致，環(huán)比下降1%。 　　而與一季度財報一起被業(yè)界討論的還有攜程(點擊查看)

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11月1日中午，喧囂的北京依然霧霾壓城，環(huán)線的車流如螞蟻搬家般川流不息。在東四十條橋北側(cè)，一棟20層高的黑色寫字樓拔地而起，默默地注視著已有近八百年歷史的東直門。這棟寫字樓的主人，便是《每日經(jīng)濟新聞》記者此行的訪談對象中青旅。回溯中青旅上市(點擊查看)

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　　繼國航、海航、南航之后，東航也宣布在去哪兒網(wǎng)下架機票產(chǎn)品，至此，四大航空公司全部在去哪兒網(wǎng)的旗艦店下架產(chǎn)品。對于此次下架的原因，東航表示去哪兒網(wǎng)前段時間整治不力，違規(guī)售票行為仍然存在�！　∽蛉�，東航宣布進一步凈化機票銷售市場，決定自20(點擊查看)

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　　3月9日，途牛旅行網(wǎng)宣布收購兩家旅行社的絕大部分股權(quán)。這兩家旅行社分別是位于杭州的浙江中山國際旅行社有限責任公司(以下簡稱“中山國旅”)和位于天津的天津市經(jīng)典假期國際旅行社有限公司 (以下簡稱“經(jīng)典假期”)�！　�(jù)悉，中山國旅和經(jīng)典假期(點擊查看)

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　　去哪兒被航空公司集體封殺，攜程爆出“假機票”事件……年初以來，OTA(在線旅行代理)行業(yè)不斷遭到打擊。近日，國航試點“登機牌打印票價”，被認為是對OTA行業(yè)的又一重拳。航空公司與OTA行業(yè)之間到底發(fā)生了什么?OTA行業(yè)已走入窮途末路了嗎(點擊查看)

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　　【摘要】對在線旅游提供商來說，面對快速增長的市場、越來越理性的消費者，要想在競爭中立于不敗之地，有幾道不得不過的關(guān)：資本關(guān)-尋找資本靠山、競爭關(guān)-尋找差異化之路、移動關(guān)-手機App成為未來趨勢、盈利關(guān)-盈利能力仍欠缺、價格關(guān)-價格戰(zhàn)傷人(點擊查看)

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